C114訊 6月22日消息（岳明）2025數(shù)字低空大會(huì)將于6月27日至28日在蘇州國(guó)際博覽中心隆重舉行。這是繼2024年首次在深圳舉辦數(shù)字低空大會(huì)，提出“數(shù)字低空”概念并掀起廣泛行業(yè)共鳴后，再度發(fā)力的重要行業(yè)學(xué)術(shù)盛會(huì)。
近日，中科星圖副總裁郭國(guó)龍接受采訪，分享了他對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的政策動(dòng)向、平臺(tái)建設(shè)、核心技術(shù)路徑以及標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建的整體思考，就當(dāng)前行業(yè)亟待破解的制度、技術(shù)、場(chǎng)景落地等關(guān)鍵問題闡述了他的最新洞察。
郭國(guó)龍認(rèn)為，“數(shù)字低空”不僅是感知、通信、算法的組合，更是一種將空域轉(zhuǎn)化為可計(jì)算資源的全新治理理念。作為長(zhǎng)期參與低空平臺(tái)能力建設(shè)和三維時(shí)空數(shù)據(jù)底座開發(fā)的科技企業(yè)，中科星圖提出“1+2+N+M”重點(diǎn)布局，即搭建一朵“星圖低空云”，搭建兩類低空試驗(yàn)場(chǎng)，打造N個(gè)區(qū)域示范，同時(shí)挖掘M個(gè)行業(yè)場(chǎng)景。
將空域“可計(jì)算化”，“低空云”構(gòu)筑數(shù)字治理底座
2024年是我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從“理念推進(jìn)”到“制度立柱”的關(guān)鍵一年。
一方面，政策制度體系持續(xù)完善，打通了飛行合規(guī)的基礎(chǔ)路徑。《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》已于2024年12月實(shí)施，首次明確將低空劃分為開放區(qū)、管制區(qū)、報(bào)告區(qū)，為飛行常態(tài)化提供制度保障。隨后出臺(tái)的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》（2025年1月）進(jìn)一步細(xì)化適航認(rèn)證、空域申請(qǐng)和運(yùn)行監(jiān)管規(guī)則，使得企業(yè)合規(guī)成本大幅下降。
另一方面，技術(shù)突破與應(yīng)用驗(yàn)證也同步推進(jìn)。比如億航智能EH216-S獲得全球首張載人eVTOL型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國(guó)正式開啟城市空中交通（UAM）商業(yè)化元年。在應(yīng)用端，美團(tuán)無(wú)人機(jī)年配送量已突破200萬(wàn)單，物流、巡檢等場(chǎng)景的盈利模型正在形成。這些標(biāo)志性事件意味著：低空經(jīng)濟(jì)正在從政策鼓勵(lì)走向制度建設(shè)，從試點(diǎn)驗(yàn)證走向規(guī)模拓展。
“我們理解的“數(shù)字低空”，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)集成，而是將低空資源數(shù)字化、結(jié)構(gòu)化、運(yùn)營(yíng)化的系統(tǒng)工程。它的核心在于，把傳統(tǒng)看不見、摸不著的空域資源，轉(zhuǎn)化為可測(cè)算、可定量、可交易的數(shù)字資產(chǎn)。”郭國(guó)龍指出。
從落地來(lái)看，多個(gè)城市已在平臺(tái)側(cè)率先探索。比如深圳建設(shè)了城市級(jí)低空數(shù)字孿生平臺(tái)，合肥打造了面向政務(wù)的“一網(wǎng)統(tǒng)飛”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)政務(wù)監(jiān)管與服務(wù)一體化。在企業(yè)層面，我們中科星圖開發(fā)的“星圖低空云”平臺(tái)，依托三維數(shù)字孿生和空域網(wǎng)格剖分技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了空域的精細(xì)化建模和可計(jì)算分配。這些能力為城市低空治理提供了系統(tǒng)支撐。
在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，例如，中科星圖與長(zhǎng)江匯合作研發(fā)的水上物流產(chǎn)品——翼算智擎，實(shí)現(xiàn)了以10節(jié)船速進(jìn)行的動(dòng)態(tài)投送，5分鐘內(nèi)完成任務(wù)。其日均作業(yè)量從20單提升至100單，成功覆蓋南京段2000艘船舶的配送需求。其背后的核心優(yōu)勢(shì)，正是數(shù)字平臺(tái)在高密度網(wǎng)格計(jì)算、航跡優(yōu)化和沖突預(yù)測(cè)方面的動(dòng)態(tài)協(xié)同能力。
三大關(guān)鍵挑戰(zhàn)制約發(fā)展，“打通底座”比建模型更重要
雖然當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間巨大，發(fā)展勢(shì)頭良好，但是還面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、安全監(jiān)管難等多方面難題。郭國(guó)龍認(rèn)為，目前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)主要集中在三個(gè)方面。
第一是基礎(chǔ)設(shè)施不足。全國(guó)范圍內(nèi)起降場(chǎng)數(shù)量嚴(yán)重不足，同時(shí)通信、導(dǎo)航、監(jiān)測(cè)、氣象等關(guān)鍵設(shè)施覆蓋率不高，遠(yuǎn)無(wú)法滿足未來(lái)高密度運(yùn)行需求。
第二是空域協(xié)調(diào)機(jī)制復(fù)雜。由于軍方、民航、地方之間的職責(zé)分工尚未完全打通，跨區(qū)域、跨城市飛行審批流程冗長(zhǎng)，協(xié)調(diào)成本高，嚴(yán)重限制了長(zhǎng)鏈路運(yùn)行的可行性。
第三是安全監(jiān)管的難點(diǎn)。尤其在“混合空域”環(huán)境下（即有人機(jī)與無(wú)人機(jī)共用空域），避障算法、沖突檢測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制尚缺乏大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證。
“破解的路徑，一要加快基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)合部署，比如基于通信基站、電力塔等已有資產(chǎn)進(jìn)行聯(lián)合建設(shè)，統(tǒng)籌起降點(diǎn)、充電樁、維護(hù)站的集約部署；二要推動(dòng)空域分類分級(jí)開放，探索‘白名單’機(jī)制，優(yōu)先在長(zhǎng)三角、大灣區(qū)設(shè)立試點(diǎn)航線；三要在監(jiān)管系統(tǒng)中嵌入更多AI輔助決策能力，提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與聯(lián)動(dòng)響應(yīng)能力�！惫鶉�(guó)龍講道。
從“數(shù)字地圖”到“智能飛控”，新技術(shù)助力打造低空智能體，郭國(guó)龍認(rèn)為，未來(lái)這幾個(gè)方向值得重點(diǎn)關(guān)注。
一是多傳感器融合方案，基于數(shù)字化空域和網(wǎng)格剖分技術(shù)，集成光電、聲波、激光等多模傳感器，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城區(qū)樓宇間的高精度避障能力，構(gòu)建城市空域的安全“智能視覺系統(tǒng)”。
二是6G通感一體，如中科星圖的戰(zhàn)略合作伙伴智慧塵埃公司研發(fā)的6G通感一體設(shè)備，具備納秒級(jí)高精度同步、毫秒級(jí)端到端時(shí)延、亞米級(jí)精度定位能力，為高密度大規(guī)模無(wú)人機(jī)群飛行提供同步授時(shí)、感知、飛控及圖傳的傳輸支撐。
三是能源動(dòng)力技術(shù)的演進(jìn)，正在逐步解決eVTOL的續(xù)航瓶頸，為跨城運(yùn)行打開想象空間。
從平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)到商業(yè)模式，下一站是“規(guī)模落地”
標(biāo)準(zhǔn)是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。郭國(guó)龍建議通過國(guó)家級(jí)的數(shù)字低空標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，統(tǒng)籌平臺(tái)接口規(guī)范、空域數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、飛行控制協(xié)議、安全應(yīng)急機(jī)制等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定，并協(xié)調(diào)跨部門、多行業(yè)的參與，確�！凹夹g(shù)體系—管理體系—法律體系”三位一體運(yùn)行。
商業(yè)閉環(huán)是低空經(jīng)濟(jì)成敗的分水嶺，郭國(guó)龍表示，未來(lái)3-5年看好低空經(jīng)濟(jì)兩個(gè)重要的落地方向。
一是服務(wù)于“大基建”轉(zhuǎn)向“大維修”時(shí)代的低空巡檢。結(jié)合城市更新，打造無(wú)人機(jī)+機(jī)器人協(xié)同作業(yè)模式，用于道路、橋梁、園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施的智能巡檢與實(shí)時(shí)預(yù)警。
二是即時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。2025年會(huì)是醫(yī)藥、生鮮等高價(jià)值品類的規(guī)�；逃迷�，相關(guān)城市已啟動(dòng)面向低空快線的網(wǎng)絡(luò)化部署。
對(duì)于6G、AI、大模型、自動(dòng)駕駛等新興技術(shù)的融合，郭國(guó)龍更關(guān)注系統(tǒng)協(xié)同。希望未來(lái)以“6G通信+AI大模型+低空云”為技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建低空飛行系統(tǒng)的“感官—大腦—神經(jīng)”三位一體系統(tǒng)。6G通信是神經(jīng)系統(tǒng)，提供0.1ms級(jí)的時(shí)延保障，實(shí)現(xiàn)飛行器之間、飛行器與控制中心之間的超低時(shí)延通信；大模型與AI是大腦，支持全局空域的動(dòng)態(tài)調(diào)度和場(chǎng)景理解；低空云平臺(tái)是“肌肉和骨架”，實(shí)現(xiàn)從起飛、巡航、避障到緊急降落的全鏈條自主控制。
