C114訊 6月27日消息 今天，以“低空新視界 數(shù)字新動(dòng)力”為主題的“2025數(shù)字低空大會(huì)”在蘇州舉行。大會(huì)將聚焦低空信息基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、5G-A/6G技術(shù)的融合應(yīng)用、空地智聯(lián)的創(chuàng)新突破，以及低空經(jīng)濟(jì)的安全與發(fā)展等核心議題，匯聚頂尖科研專(zhuān)家、電信領(lǐng)域?qū)＜液彤a(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖，力圖搭建一個(gè)開(kāi)放、協(xié)同、創(chuàng)新的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，共同繪制數(shù)字低空的發(fā)展藍(lán)圖。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)民用航空局原總工程師殷時(shí)軍應(yīng)邀作了題為《城市空中交通的思考與理解》的主題分享。殷時(shí)軍指出，低空經(jīng)濟(jì)的核心是有人/無(wú)人駕駛航空器開(kāi)展低空飛行活動(dòng)，由此輻射帶動(dòng)的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其核心場(chǎng)景就是城市低空交通運(yùn)輸。殷時(shí)軍強(qiáng)調(diào)，安全底線是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的基本要求，而堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)則是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大引擎。

殷時(shí)軍指出，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2023年超5000億（2024年預(yù)測(cè)5800億），2030年有望達(dá)到20000億，樂(lè)觀預(yù)測(cè)甚至可能超過(guò)3萬(wàn)億。

在低空經(jīng)濟(jì)的眾多應(yīng)用場(chǎng)景中，殷時(shí)軍認(rèn)為城市低空交通運(yùn)輸LATC (Low-altitude Air Transport to City)是核心應(yīng)用場(chǎng)景。在殷時(shí)軍看來(lái)，利用有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器實(shí)現(xiàn)安全、高效與城市相關(guān)的低空空中交通運(yùn)輸活動(dòng)，包括城市內(nèi)、城鄉(xiāng)間、城際間的物流和載人運(yùn)輸，與城市關(guān)聯(lián)的安全高效低空交通運(yùn)輸活動(dòng)，都可以被涵蓋進(jìn)該領(lǐng)域。

基于傳統(tǒng)通用航空直升機(jī)運(yùn)營(yíng)的城市空中交通始于上世紀(jì)40年代，但有明顯的局限性，比如成本高昂、噪聲擾民，為特定人群服務(wù)，未能成為面向大眾的交通出行方式�！皠�(chuàng)新型航空器是促進(jìn)城市空中交通發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力，具有明顯成本優(yōu)勢(shì)，噪聲水平顯著降低，適應(yīng)場(chǎng)景豐富�！币髸r(shí)軍表示。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以五座的航空器為例，無(wú)人駕駛航空器的成本是直升機(jī)成本的1/5到1/10，這為普遍化發(fā)展低空交通運(yùn)輸提供了可能。

殷時(shí)軍非常關(guān)注2C業(yè)務(wù)的落地，“交通運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)如果不能開(kāi)展ToC業(yè)務(wù)，它的市場(chǎng)空間是有限的，僅僅靠財(cái)政是不能支持一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的�，F(xiàn)在我們已經(jīng)有了2C場(chǎng)景，比如說(shuō)美團(tuán)外賣(mài)、豐翼快遞等等�！睆臉I(yè)務(wù)形態(tài)到商業(yè)閉環(huán)同樣重要，以無(wú)人機(jī)進(jìn)行血液制品運(yùn)輸為例，在10公里航程下，目前成本已經(jīng)下降到了7塊錢(qián)/KG左右，已經(jīng)接近地面閃送、跑腿等，“這說(shuō)明低空是有商業(yè)閉環(huán)能力的�！�

不僅如此，城市低空交通運(yùn)輸也是城市發(fā)展和交通方式變革的重要選擇和發(fā)展方向。城市交通擁堵一直是老大難問(wèn)題，城市交通運(yùn)輸擁堵問(wèn)題，大城市要額外付出30%以上的時(shí)間成本。如果發(fā)展地下交通，修地鐵成本高，1公里大概7-10億元，有的線路可能還要更高些，“向上”發(fā)展成為重要的選擇和技術(shù)上可行的路徑。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)和城市低空交通運(yùn)輸，應(yīng)該也是和人員集聚程度正相關(guān)，機(jī)場(chǎng)將會(huì)成為高價(jià)值貨物、高端人群的關(guān)鍵重要節(jié)點(diǎn)。

殷時(shí)軍強(qiáng)調(diào)，可持續(xù)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景是行業(yè)健康發(fā)展的前提，應(yīng)加強(qiáng)智慧協(xié)同，提升運(yùn)行效能，實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)化：由單一運(yùn)營(yíng)人/制造商向多運(yùn)營(yíng)人/制造商協(xié)同運(yùn)行轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)多運(yùn)營(yíng)人/制造商無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)在同一時(shí)空運(yùn)行；由低密度運(yùn)行向高密度運(yùn)行轉(zhuǎn)化，通過(guò)技術(shù)協(xié)同，不斷提升同一時(shí)空內(nèi)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)密度，提升運(yùn)行效率；由隔離空域運(yùn)行向融合運(yùn)行轉(zhuǎn)化，通過(guò)建立有人無(wú)人協(xié)同規(guī)則，加裝感知避讓協(xié)同裝置，實(shí)現(xiàn)有人駕駛航空器和無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)在同一時(shí)空內(nèi)運(yùn)行，提高空域和機(jī)場(chǎng)的使用效率；由技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性向運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性轉(zhuǎn)化，行業(yè)主管部門(mén)、地方政府和有關(guān)方面持續(xù)加大支持力度，研發(fā)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)不斷加大技術(shù)進(jìn)步，拓展運(yùn)行場(chǎng)景，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)和盈利能力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)自身的健康發(fā)展。