C114訊 7月10日消息（顏翊）“鋼鐵俠”馬斯克的SpaceX到底值多少錢？
彭博社昨日援引知情人士的話稱，SpaceX正討論融資及內(nèi)部股份出售計劃，估值約4000億美元（C114注：現(xiàn)匯率約折合人民幣2.87萬億）。在去年年底，這個數(shù)字大概是3500億美元；也就是說，半年過后又增長了500億美元。
由于采用的是全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的模式，所以，SpaceX可以看作是全球商業(yè)航天企業(yè)的“假想敵”。特別是在當(dāng)前的地緣環(huán)境下，我們更有必要好好的拆解SpaceX在過去一年中的進(jìn)展，“他山之石，可以攻玉。”
1，火箭制造與發(fā)射
這是SpaceX的看家本領(lǐng)，也是領(lǐng)先于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心所在。
隨著任務(wù)頻次的加快，從Fast launch轉(zhuǎn)變?yōu)長ightning launch，監(jiān)管部門批復(fù)效率已經(jīng)驚為天人。
SpaceX主力運載火箭獵鷹9號的發(fā)射成本進(jìn)一步下探，單次發(fā)射費用已降至約5000萬美元。2025年7月2日，獵鷹9號完成第281次星鏈專項任務(wù)，同時也是2025年的第81次發(fā)射任務(wù)。更令人矚目的是，單枚火箭的復(fù)用次數(shù)已達(dá)29次，再次刷新紀(jì)錄。
據(jù)《中國航天》研究數(shù)據(jù)顯示，在低軌任務(wù)中，我國“長征二號D”的單位發(fā)射價格為2.82萬元/kg。相比之下，“獵鷹9”的單位發(fā)射價格僅為0.87萬元/kg，我國價格高出比例約224%。與此同時，該研究估算，隨著中國的可回收火箭技術(shù)的成熟，未來成本預(yù)計將比SpaceX的“獵鷹9”便宜36%~49%。
不過，SpaceX重型可重復(fù)使用火箭——星艦的研發(fā)也取得階段性進(jìn)展。第一代星艦完成六次試飛，其中第五次實現(xiàn)助推器回收，第六次成功降落印度洋預(yù)定海域。進(jìn)入2025年后，第二代星艦啟動試飛計劃，盡管面臨多次失敗，但SpaceX仍在不斷優(yōu)化設(shè)計，未來技術(shù)若成熟，發(fā)射成本也將進(jìn)一步下降。
2，衛(wèi)星平臺載荷
自2019年首批星鏈衛(wèi)星發(fā)射以來，SpaceX已部署超過7900顆在軌衛(wèi)星，構(gòu)建起全球最大規(guī)模的低軌互聯(lián)網(wǎng)星座。而我國雙子星之一“千帆星座”已累計發(fā)射5批次共90顆衛(wèi)星，計劃2025年共發(fā)射648顆衛(wèi)星，另一家國網(wǎng)GW星座則累計完成4批次衛(wèi)星發(fā)射，與星鏈相比仍有不小差距。
經(jīng)過多輪迭代，當(dāng)前星鏈主流衛(wèi)星為V2 Mini版本，采用KA+E波段回程技術(shù)、Doppio雙頻天線，容量達(dá)96Gbps，重量則減輕至575kg，比初代V2 Mini輕22%。
不僅如此，SpaceX通過硬件迭代和星座優(yōu)化不斷提升體驗，其計劃修改第二代衛(wèi)星設(shè)計，引入更大天線和相控陣技術(shù)，預(yù)計將在2026年實現(xiàn)千兆級網(wǎng)速體驗，進(jìn)一步縮小與地面光纖網(wǎng)絡(luò)之間的差距。此外，第三代星鏈衛(wèi)星的設(shè)計優(yōu)化也在同步推進(jìn)中。
在星間通信技術(shù)方面，2024年9月，Polaris Dawn任務(wù)成功驗證了Starlink衛(wèi)星間的激光鏈路技術(shù)，使數(shù)據(jù)傳輸延遲降低40%，為實現(xiàn)全球無縫切換打下堅實基礎(chǔ)。而中國還未公開成熟的星間通信技術(shù)。
3，終端設(shè)備及商業(yè)運營
2024年6月，SpaceX推出了僅重2kg的Starlink Mini終端，適用于極端環(huán)境，成為戶外探險和應(yīng)急救援的“隨身基站”。此外，農(nóng)業(yè)巨頭約翰迪爾推出Starlink賦能拖拉機終端，結(jié)合自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)農(nóng)田精準(zhǔn)管理，標(biāo)志著星鏈開始向傳統(tǒng)行業(yè)深度滲透。
實際上，Starlink的應(yīng)用早已不再局限于家庭寬帶，從其商業(yè)運營情況看，其服務(wù)已經(jīng)廣泛滲透到航空、軍事、農(nóng)業(yè)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。如SpaceX聯(lián)合航空、法航等多家航司完成機載Starlink系統(tǒng)的部署，乘客可在高空享受100Mbps以上的網(wǎng)速；加拿大航空甚至宣布2025年起提供免費Wi-Fi，引發(fā)行業(yè)效仿。截至2024年底，全球已有7.5萬艘商船安裝了Starlink海事終端。
全球化布局
過去一年，Starlink在全球化布局上也進(jìn)一步加速。2024年11月，FCC批準(zhǔn)Starlink與T-Mobile提供衛(wèi)星直連手機服務(wù)，普通手機可直接連接衛(wèi)星發(fā)送短信，并計劃于今年7月正式向公眾推出。同年12月，新西蘭運營商One NZ推出基于starlink的全球首個全國性覆蓋的存量手機直連衛(wèi)星正式服務(wù)。此外，澳大利亞Optus、加拿大Rogers、日本KDDI等多家全球各國運營商已宣布與starlink達(dá)成合作。
2025年6月，Starlink獲印度監(jiān)管批準(zhǔn)，與Airtel合作，預(yù)計覆蓋6億無網(wǎng)絡(luò)人口，成為其全球最大單一市場。據(jù)Starlink官方統(tǒng)計，已在140多個國家和地區(qū)開通服務(wù)，用戶數(shù)突破600萬。經(jīng)C114估算，2024年全年，Starlink全球用戶凈增長近270萬。
國內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的追趕路徑
通過垂直整合和技術(shù)創(chuàng)新，SpaceX展現(xiàn)了衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。其成功構(gòu)建了從火箭制造和發(fā)射、衛(wèi)星平臺、星載通信、終端、商業(yè)運營的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈。而在另一邊，盡管國內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)近年來取得了長足進(jìn)步，但與SpaceX相比，仍存在明顯差距。
首先是產(chǎn)業(yè)鏈分散，協(xié)同效應(yīng)不足。國內(nèi)尚未形成類似SpaceX的垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，在火箭制造、衛(wèi)星平臺、通信技術(shù)、終端設(shè)備和商業(yè)運營之間缺乏高效協(xié)同，整體效率較低。其次是在火箭復(fù)用等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)仍面臨一定技術(shù)挑戰(zhàn)。同時，缺乏類似Starlink的創(chuàng)新商業(yè)模式，商業(yè)化落地速度較慢。此外，盡管資本市場對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)充滿熱情，但在政策扶持和資源整合方面仍有提升空間。
面對Starlink帶來的壓力，國內(nèi)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)如何破局？
首先，應(yīng)推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)同，鼓勵頭部企業(yè)牽頭整合上下游資源，打造集火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造、通信技術(shù)、終端應(yīng)用于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。同時在火箭復(fù)用、激光通信、星載處理等領(lǐng)域加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。
在商業(yè)模式上，結(jié)合國內(nèi)市場需求，挖掘適合本土的應(yīng)用場景，如智慧城市、災(zāi)害預(yù)警、偏遠(yuǎn)地區(qū)寬帶覆蓋等，推動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與能源、交通、農(nóng)業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)深度融合，開辟新的增長空間。
與此同時，不能忽視國際舞臺上的競爭與合作。應(yīng)積極參與全球標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)交流，主動融入國際生態(tài)，通過“走出去”戰(zhàn)略拓展海外市場，提升品牌影響力和國際話語權(quán)。
唯有迎難而上，加快技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)升級，才能在全球商業(yè)航天和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的競爭中站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)從追趕者向引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)變。
